一般情況下，服務站維修技師或司機發現增壓器壓殼連接處，或壓殼與中間殼連接面處出現漏油痕跡，拆下進氣管路，發現增壓器出氣口有機油痕跡，即可認定是增壓器漏油。

通常，很多情形會讓司機和維修工誤認為是增壓器漏油，我們需要第一步確認機油的來源，如下是常見的誤區：
1.增壓器壓殼，進氣前端吹過來的機油，主要表現在增壓器壓殼進氣側及葉輪上明顯附著有機油的痕跡，而這些機油可能來自于CCV系統，或前方加裝的使用機油潤滑、冷卻的設備。
2.發動機內部竄出的機油，經過排氣歧管進入增壓器的渦輪端，主要表現在與發動機排氣歧管連接的渦殼進氣端出現明顯的積碳痕跡，甚至出現機油和積碳的混合物。
3.增壓器進回油管法蘭連接處滲油，機油流出至增壓器殼體表面。
4.發動機其他總成件漏油，并流至增壓器殼體表面。

那么，我們開始檢查增壓器漏油的根本原因。檢查前我們先確認該發動機處于停機狀態，隨后我們檢查該發動機的相關維修歷史。

1.拆下與壓殼連接的進氣管路，檢查增壓器壓殼與葉輪是否碰擦，葉輪是否出現異物打壞的現象，如有，請更換增壓器。

2.輕輕轉動葉輪轉子，是否出現明顯卡滯，無法轉動，或轉動出現明顯異響的情形，如有，請更換增壓器。

3.使用間隙診斷工具，檢測增壓器的軸向游動量和徑向擺動量是否超差，若超差，請更換增壓器。詳細的檢測方法請參見視頻《增壓器間隙診斷指導》。

4.檢查空濾是否臟污、損壞等導致的阻塞。

5.檢查空濾至增壓器壓殼進氣口的連接管路，是否出現塌陷等導致阻塞的情形。

6.檢查增壓器壓殼出氣口與中冷器連接管路是否出現漏氣，或連接卡箍松動的現象，中冷器是否出現漏氣，若有，請重新緊固或更換已損壞的管路或中冷器。

7.檢查曲軸箱壓力是否過高，呼氣器通風管是否阻塞，或油泥堆積，通常可以通過測量曲軸箱壓力，或竄氣量來診斷曲軸箱壓力是否過高的問題。

8.檢查回油管是否阻塞，或回油墊片是否堵住回油道。

9.檢查油底殼機油是否過高。

如果上述檢查沒有問題，請了解司機的駕駛習慣及行駛工況中，是否有漏油的風險因素。

例如，有無長時間怠速的習慣，有無頻繁使用排氣制動的習慣，一般情況下，怠速超過20分鐘，增壓器漏油的風險就會提高。頻繁使用排氣制動，會引起增壓器葉輪排氣被壓，并造成壓差，引起漏油。