隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，以往只在賽車或者高端車才會出現(xiàn)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在逐步配備在家用轎車當(dāng)中。但很多人對渦輪增壓還是一知半解，不了解渦輪增壓發(fā)動機(jī)如何維護(hù)保養(yǎng)，今天就帶大家了解一下渦輪增壓發(fā)動機(jī)的工作原理和如何保養(yǎng)。

渦輪增壓工作原理又是什么?

“Turbo”即渦輪增壓發(fā)動機(jī)，字母“T”成為了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的身份代表。以前由于使用成本以及技術(shù)方面要求比較高，比較少使用在家用轎車方面。時下許多大品牌轎車配備有渦輪增壓車型，其中全新福特福克斯搭載--EcoBoost125渦輪增壓發(fā)動機(jī)便是家用轎車渦輪增壓的典范。

工作原理

渦輪增壓利用發(fā)動機(jī)運作產(chǎn)生的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸，從而增加了氣缸的進(jìn)氣量，也增加了燃油量。空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。當(dāng)然單純的渦輪增壓技術(shù)缺點還是比較明顯，動力輸出遲滯、低轉(zhuǎn)速扭力不足等問題。

針對上述的問題全新福特福克斯EcoBoost125渦輪增壓發(fā)動機(jī)在傳統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)中增加缸內(nèi)直噴實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高扭矩，并在較大范圍內(nèi)保持峰值功率。從而在車輛加速時，可以立刻提供動力。另外雙可變氣門正時也使得冷空氣進(jìn)氣閥和熱空氣進(jìn)氣閥同時運行，讓更多空氣進(jìn)入燃燒室，更密集的增壓有助提升發(fā)動機(jī)的扭矩。

正是因為EcoBoost125發(fā)動機(jī)集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和雙可變氣門正時于一身才使得1.0T的發(fā)動機(jī)爆發(fā)出最大功率92千瓦/6000轉(zhuǎn)，以及170牛·米/1500-4500轉(zhuǎn)的最大扭矩，盡享 1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)的強勁動力。


為什么渦輪增壓發(fā)動機(jī)保養(yǎng)比普通發(fā)動機(jī)更重要

渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率與未裝增壓器時相比可以提升40%，但耗油卻并不比普通發(fā)動機(jī)高。由于渦輪增壓發(fā)動機(jī)在提高輸出功率的同時，工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度也會大幅度提高，因此渦輪增壓發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)顯得尤為重要！

渦輪增壓發(fā)動機(jī)養(yǎng)護(hù)秘籍

1、冷車剛啟動時需要預(yù)熱幾分鐘。預(yù)熱的作用是使渦輪增壓器得到充分潤滑，等機(jī)油的潤滑工作完成再讓發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，這點在冬天顯得尤為重要。

2、渦輪增壓發(fā)動機(jī)長時間高速運轉(zhuǎn)后不要立即熄火。發(fā)動機(jī)工作后渦輪增壓器內(nèi)部的熱量無法被機(jī)油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，這樣就會造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。此外如果發(fā)動機(jī)突然熄火后，排氣歧管的溫度很高，其熱量會被吸收到渦輪增壓器殼體上，使停留在增壓器內(nèi)部的機(jī)油熬成積炭。因此發(fā)動機(jī)熄火前最好怠速運轉(zhuǎn)幾十秒，使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。

3、選擇全合成機(jī)油。渦輪增壓發(fā)動機(jī)所使用的機(jī)油必須抗磨性好、耐高溫，建立潤滑油膜塊，且油膜強度高、穩(wěn)定性好，而合成機(jī)油或半合成機(jī)油可以滿足這些需求。

4、需要經(jīng)常檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否密封良好。如果密封環(huán)沒有密封完好，那么廢氣會通過密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，將機(jī)油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高；此外發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)時機(jī)油也會通過密封環(huán)從排氣管排出或進(jìn)入燃燒室燃燒，從而造成機(jī)油的過度消耗產(chǎn)生“燒機(jī)油”的情況。