渦輪增壓器和飛機(jī)上的渦輪有什么關(guān)系么？

渦輪增壓器在四個沖程當(dāng)中，只有一個沖程是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成汽車運(yùn)動時所需要的機(jī)械能的，也就是做功沖程，而其他三個沖程都是在消耗機(jī)械能，也就是說對汽車行進(jìn)沒有幫助。那么當(dāng)你想讓汽油發(fā)動機(jī)的動力更強(qiáng)時，最簡單的辦法就是從做功沖程入手，讓氣缸內(nèi)的燃燒更劇烈，從而有更強(qiáng)大的“爆炸力”去推動活塞做功。我們知道，燃燒這一過程需要兩種物質(zhì)，燃料和助燃劑。在汽油機(jī)當(dāng)中就是汽油和空氣，確切的說是空氣中的氧氣。那么簡單來講，就是需要在氣缸內(nèi)讓更多的汽油和空氣充分混合并且燃燒，才能讓發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)。增大汽油噴射量的技術(shù)比較好理解，就像水龍頭一樣（實際上非常復(fù)雜，這里只是簡單的比喻），但如何大幅度增大進(jìn)氣量呢？單純的自然吸氣活塞發(fā)動機(jī)，沒有辦法在不進(jìn)行大改動的情況下大幅度提高進(jìn)氣量。增大進(jìn)氣門升程？雖然可以但是增加的進(jìn)氣量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。那么這里就引入了渦輪增壓的概念。汽車上的增壓器渦輪，就是為了大幅度增大進(jìn)氣量的產(chǎn)物。簡單講，渦輪是一種可以繞著中軸高速旋轉(zhuǎn)同時吸入空氣并壓縮再排出的裝置。
有了渦輪增壓器，那么在進(jìn)氣沖程里，氣缸就可以吸入更多的空氣，因為這些空氣是經(jīng)過渦輪的壓縮而導(dǎo)入氣缸的，從而使氣缸的體積不需變化，但能吸入更多質(zhì)量的空氣，從而使發(fā)動機(jī)氣缸體積不變，但燃燒更加劇烈。那么這個常說的渦輪，也就是氣體壓縮機(jī)，需要一個力量去帶著它轉(zhuǎn)動，那么這個動力的來源就是發(fā)動機(jī)燃燒后的高溫高壓的尾氣。發(fā)動機(jī)排出的尾氣吹動增壓器渦輪一端，通過中軸傳遞動力，使增壓器渦輪的另外一端也就是氣體壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)起來，而另外一端一同旋轉(zhuǎn)的結(jié)果就是吸入空氣并且壓縮，最后導(dǎo)入氣缸當(dāng)中。